智驾的能力边界，是否需要一个开源共建的平台？
摘要：OpenODC 是一个把 GB/T 45312—2025《智能网联汽车 自动驾驶系统设计运行条件》落地成机器可读公共数据集的开源项目。目前包含 144 个 ODC 要素 Schema、6 个公开样例库（Tesla FSD Supervised、Tesla 中国区辅助驾驶、华为乾崑 ADS 4、百度萝卜快跑武汉示范运营、小鹏 XNGP、小马智行 Gen-7 Robotaxi）、横向矩阵、双视图（开发者 / 消费者）、以及未来的厂家资料工作台。本文是这个项目的起点说明，也是一封欢迎共创、必要时可以无偿交接的公开邀请。 如果一个车企说自家的智驾系统"全国都能开"，我现在最想问的不是它能开到哪里。 我更想问： 它不能在哪里开？ 什么天气要退出？ 遇到施工、积水、车道线不清、传感器遮挡，系统到底怎么处理？ 这些问题不如"有路就能开"“车位到车位"“全场景"好传播。 但安全往往就藏在这些不太适合做标题的细节里——当然更不是 PPT 右下角的小字备注里 😅。 一、ODC 到底是啥？ 设计运行条件（Operational Design Conditions，ODC），包括运行设计范围 ODD、驾乘人员状态和车辆状态。 国标 GB/T 45312—2025《智能网联汽车 自动驾驶系统设计运行条件》 对 ODC 进行了详尽的阐述（文末有官方标准解读）。 但我们不用陷进标准术语。换成大白话，ODC 就是一张边界清单： 这个功能被设计在什么道路、什么速度、什么天气、什么光照、什么交通参与者条件下使用。 哪些情况不建议使用，哪些情况应该降级，哪些情况应该提示驾驶员接管，哪些情况系统本来就没有公开说清楚。 消费者真正需要的，不只是"这个功能很强”。 还包括——”这个功能在什么情况下不该被依赖"。 这就是我做 OpenODC 的起点。 二、OpenODC 是什么？ OpenODC，目前是一个单人周末开源项目（文末链接）。 它想做的事情很朴素：把散落在各种公开资料里的辅助驾驶和自动驾驶的运行边界，整理成一张可查、可比、可追溯的开放表格。 它不是智驾排行榜。它不是智驾排行榜。它不是智驾排行榜。 也不是安全认证。 它只回答一个更基础的问题： ...