<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><channel><title>GB/T on AutoZYX Blog</title><link>https://blog.autozyx.com/tags/gb/t/</link><description>Recent content in GB/T on AutoZYX Blog</description><generator>Hugo</generator><language>zh-CN</language><lastBuildDate>Mon, 04 May 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://blog.autozyx.com/tags/gb/t/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>无人车出了事，谁来兜底？</title><link>https://blog.autozyx.com/posts/roam-l4-remote-ops-governance/</link><pubDate>Mon, 04 May 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://blog.autozyx.com/posts/roam-l4-remote-ops-governance/</guid><description>从 2023 年 Cruise 行人拖拽，到 2025 年底旧金山 Waymo 断网，再到 2026 年 3 月 31 日武汉萝卜快跑近百辆车同时熄火——三起事件发生在不同国家、不同公司、不同技术路线上，但暴露的问题惊人地一致：当系统性故障发生时，行业没有一套成体系的应急管理机制。本文系统分析 L4 自动驾驶远程运营的标准空白与监管转向，并介绍 ROAM——一个把这块缺口先开源补上的参考架构。</description></item></channel></rss>